奇瑞懸掛專利申請時間多久

114人瀏覽 2025-08-29 04:52:53

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阿夢嗯
2025-08-29

易車訊日前，我們從國家知識產權局獲取到奇瑞大螞蟻X的專利圖，新車保持前衛科幻的設計風格。此前大螞蟻X的概念車已經亮相2021上海車展，根據此前公布的信息來看，新車的續航里程可達600km。從專利圖可以看出來，新車與概念車保持高度一致，給人的較強的科幻感，其采用“星翰脈沖光柵”式前格柵設計，該設計應用大量的LED光源。車身的線條多是采用柔和的曲線，雖然整車科幻感很強，但依舊不讓人有距離感，車尾還配備了尾翼，給這臺車帶去了不少運動氣息。根據此前公布的信息來看，大螞蟻X將配備智能電動四驅系統，其續航里程可以達到600km。該車會配備V2X技術、L4級別的自動駕駛輔助系統。大螞蟻X概念車
不動情的咳嗽
2025-08-29

奇瑞懸掛專利申請時間的具體情況取決于多個因素，包括專利局的工作效率、申請的復雜程度以及申請人提交材料的完整性等。一般而言，奇瑞懸掛專利的申請時間可能會在數個月到數年之間。
申請人需要準備申請材料，包括專利申請書、說明書、權利要求書、摘要等。這些材料需要詳細說明奇瑞懸掛專利的技術方案以及其具備的創新性和可實施性。
申請人將申請材料提交給專利局。申請人可以選擇將申請材料直接提交給國家知識產權局（CNIPA），或通過代理機構代為提交。一旦材料提交完成，專利局會對申請進行初步審查，以確定申請材料的完整性和合規性。
專利局會對奇瑞懸掛專利的申請進行實質審查。這包括對專利的技術性、創新性和可實施性等方面進行檢查和評估。期間，專利局可能會對申請人提出問題或要求進一步補充材料或說明。
專利局將根據實質審查的結果作出決定。如果專利局認為申請材料合規且專利具備創新性和可實施性，將會授予奇瑞懸掛專利。整個申請過程可能需要數個月到數年的時間，具體時間因個案而異。
以上所述是一般情況下的專利申請時間。在特殊情況下，如申請涉及的技術領域較為復雜或存在爭議，申請時間可能會更長。申請人也可以選擇在適用的情況下利用專利加速審查制度，以加快審查進程。
shirley
2025-08-29

根據中國專利局的規定，一般情況下，申請人提交了奇瑞懸掛專利申請后，專利局會在1-2個工作日內發出專利申請受理通知書。申請人需要支付專利申請費用，并在3個月內提交相關申請文件。專利局在收到申請費用和文件后，會進行形式審查，通常在3-4個月內發出專利實質審查通知書。
在接下來的審查過程中，專利局會對奇瑞懸掛專利進行實質審查，包括對技術方案的新穎性、創造性和可實施性等方面進行評估。根據不同情況，審查時間可能會有所不同，一般可以在1-3年內完成。
在審查過程中，專利局可能還會要求申請人進行修改或補充信息，申請人需要及時作出回應。完成審查后，專利局會發布專利授權通知書，并將專利保護起始日定為申請日或優先權日。
從奇瑞懸掛專利申請到最終授權可能需要2-4年的時間，具體時間可能會因各種因素而有所不同，包括申請的復雜性、專利局的工作負荷和審查速度等。
林先生
2025-08-29

奇瑞汽車的彈射座椅專利登上了熱搜，其實奇瑞汽車在車禍的時候真的能夠把乘客彈射到空中，這是能夠救乘客一命的，這是我們必須看到這個專利的真正的用處。
一、奇瑞彈射座椅專利登上熱搜
就在大家都為經典電影007里面的某些功能的感嘆時，而且也對奇瑞在上一個月的業績表示驚奇，現在奇瑞已經申請了一個新的彈射座椅專利，這簡直就令人感受到了一家企業的進步。由于汽車分離式彈射座椅專利實在是太吸引人的眼球了，所以不少的人都想著這一功能是否能夠實現把客戶彈射到空中的這種功能，大家對于奇瑞的創新還是很感興趣的。
二、車禍時把乘客彈射到空中不是重點：重點在于救命
按照目前的這個專利來看，其實這還真的能夠讓人彈射到半空中，而且能夠讓車內乘坐人員迅速離開發生車禍的現場，最終也是能夠成功保護客戶的生命的。但是這個專利的重點并不在于彈射本身，而是彈射本身是為了救命的，這個專利能夠把乘客迅速帶離現場，這已經不能夠用一般的強無敵來形容，這簡直就是救人一命勝造七級浮屠。
三、奇瑞的親民化道路越走越好
不得不說，目前奇瑞集團的發展還是相當不錯的，我們不僅可以看到奇瑞集團在上個月直接賣出了14.9萬臺的汽車，而且也能夠看到奇瑞集團在汽車的定價是比較清零的，再就是看到奇瑞目前在汽車的功能研發上也下了苦功夫。廉價并不代表著沒有創新，隨著奇瑞的這一專利最終實現到汽車的具體分裝上，我們在未來也許能夠看到更多的人不會因為交通事故而產生極為迫切的生命健康安全威脅。
大笨象
2025-08-29

我覺得這種彈射座椅就是個噱頭，在實踐中沒有應用意義。
奇瑞彈射座椅專利公布，鍵發射避免車禍傷亡!
車輛在發生交通事故時的安全性，往往會影響到消費者的購車決策。奇瑞汽車申請了一項名為汽車分離式彈射座椅及車輛的專利，在相關聲明當中解釋了這套專利的應用機制，那就是剛接收到超過設定值的碰撞信號時，控制連接機構會分開，彈射機構會將上部作業向上彈射到空中。
這種操作可以使車內乘坐人員及時快速離開發生碰撞的車輛，以此避免或減少車輛在受到巨大撞擊時的人員傷亡情況。
我覺得這就是一個噱頭，基本都不存在應用意義。
之所以會有這樣的觀點，原因主要有兩個方面：一是從安全角度考慮，二是從后續處理角度考慮。
從安全角度分析，由于汽車是在地面上進行行駛，和飛機的彈射功能截然不同。如果在還沒發生碰撞時變彈射那失控，汽車可能會造成更嚴重后果，可如果在發生碰撞時彈射，碰撞時間往往極短，不僅是否能夠成功彈射是個問題，而且座椅彈射后的安全問題更是個問題。
如果彈射高度過低，那可能避不開交通事故造成的威脅，可如果彈射高度過高，那普通人的身體根本就無法承受。從這個角度來說，此項功能無疑是個雞肋。
從后續處理角度分析，車輛碰撞的力度設定很難控制。本來事故如果不是很嚴重，系好安全帶完全能夠避免人員重傷或死亡，可如果彈射出去，那整個后續就交給天意了，駕乘人員根本無法進行有效控制。對于生活中普通的駕乘人員而言，在駕駛中遵守交通規則，系好安全帶，一般不會出現危及到生命的交通事故。可如果一旦出現此類突發事故，所謂的彈射座椅大概率也是起不到什么作用的。
絨花
2025-08-29

奇瑞汽車申請了汽車分離式彈射座椅及車輛的專利，彈射座椅引發了關注，出車禍時將乘客彈射出車外的舉措可行嗎？我認為理論上是可行的，但是在實際的操作過程中會存在各種各樣的問題，例如什么情況下把用戶彈出去，如果用戶彈出去之后摔傷了怎么辦？這些都是需要解決的問題，接下來跟大家具體說明。1、汽車彈射座椅的舉措有很多問題要解決。
我們在電視上可以看到，當飛行員遇到一些事故的時候，可以用緊急彈射座椅把自己彈射出去，飛機爆炸也跟自己沒有關系了，能夠保證飛行員的安全，之后，飛行員可以打開降落傘降落到安全的地方，現在竟然有汽車也決定用這樣的方式，奇瑞汽車就申請了相關的專利，但是我認為汽車彈射座椅有很多問題需要解決，首先飛機是彈射到空中之后用降落傘降落下來，而汽車如果用這樣的彈射方法，需要把人彈射到非常高的高度，光是彈射的過程中就有可能對人造成極大的二次傷害，所以是不現實的。2、汽車彈射座椅需要解決二次傷害的問題。
如果這個座椅真的可以實現，當汽車遇到任何危險的時候，還可以進行彈射，如果是在隧道中或者是在橋的下面這個時候進行彈射，估計比直接出車禍的傷害更大，所以這些都是需要解決的問題，又加上如果只是輕微的碰撞就把人彈射出去，這樣的成本好像更高。彈射座椅也是非常引人關注的，就像把乘客彈射出去的情況，還有很多問題需要解決，所以是不現實的，例如彈射的多高的高度，有沒有降落傘，會不會在橋洞中也觸發彈射，對人造成二次傷害等等。
圓滾滾的豆沙包
2025-08-29

大家好，非常高興回答題主的問題，作為一個汽車發燒友來說，小編今天就來給大家談一談奇瑞汽車針對于彈射式座椅的相關問題。
首先奇瑞汽車關于射擊彈射座椅的初衷就是為了保障車上乘客的人身安全。這個設計的原理就是車輛在高速行駛的狀態之下，如果發生碰撞，那么車內的座椅可以在彈射座椅發揮作用后，那么乘客是不可能面臨嚴重撞擊的，只會在彈射過程中與地面摩擦，受到輕微的擦傷。可以說是極大的減少了交通事故中的傷亡率。
客觀上來說，小編認為奇瑞汽車的這個設計是非常具有意義的。因為隨著現在汽車性能的日益加強，很多車輛百公里加速都跑進了八秒甚至七秒以內，這對于普通家用車輛來說是屬于性能過剩的。隨著車輛性能的提升，交通事故發生率也日益增長，這其中是有很多原因的，由某些駕駛乘客不文明駕駛，單純的追求速度的刺激，所以造成嚴重的車禍，對于這部分駕駛員來說，個人認為國家可以通過從而達到減少交通事故的數量。
還有一部分原因就是駕駛者在駕駛車輛過程中誤操作所造成的交通事故，所以針對這部分交通事故原因來看，奇瑞研發的這款彈射式座椅意義很大。
小編想緊隨著奇瑞汽車這項發明，真正能夠使用到車輛上之后，人員傷亡在交通事故中的比例肯定會急速下降，極大的保障了行車駕駛員以及車輛乘坐者的人身安全。
小編希望奇瑞汽車作為我國一線廠家來說可以更進一步提升科研能力，發明越來越多這樣具有現實意義的安全技術，國產汽車肯定會進一步獲得消費者的青睞，將外來品牌徹底驅逐出中國市場。