特斯拉哪一年公開專利申請
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2025-08-29 05:29:58
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特斯拉開放專利在2014年6月13日上午，中國電動車企業注冊時間是2010-05-27。
2014年6月13日上午，特斯拉正式將帕洛阿爾托總部墻上的全部專利對全世界開放。中國電動車集團有限公司，成立于2010-05-27。
特斯拉開放所有的專利，任何人都可以免費使用特斯拉的專利。特斯拉申請專利，只是為了避免其他公司設置阻礙電動車發展的專利雷區。
特斯拉公開專利申請的年份是2014年。這一年，特斯拉的創始人埃隆·馬斯克宣布，特斯拉將開放其專利庫，允許其他公司自由使用他們的專利技術。這一舉措旨在推動電動汽車行業的發展，加速創新和技術進步，以應對全球氣候變化和環境問題。通過開放專利，特斯拉希望促進更多公司參與電動汽車技術的研發，并共同推進可持續能源交通的實現。
特斯拉于2014年6月12日宣布將其專利技術開放給競爭對手和其他企業。當時特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，他們不會對其他公司采取法律行動，只要這些公司在善意和謹慎的原則下使用特斯拉的專利技術。這一舉措旨在促進電動汽車技術的發展和推廣，并加速全球汽車行業向電動化轉型。通過開放專利，特斯拉希望激發更多創新和合作，共同推動清潔能源交通的實現。
是的。特斯拉開源專利的時間節點，2014年年中，在UC創始人何小鵬、YY創始人李學凌的領投之下，小鵬汽車（廣州）應運而生。
所謂特斯拉開源專利，用小鵬CEO夏珩的話講，有點類似給了你一張電視機說明書，經過集齊各種所需零部件和后期組裝，再把電動車給造出來。
要把電視機做起來不容易。況且，汽車比電視機復雜太多了，不僅需要資金密集，還要技術密集。資金方面，除了采購各式各樣的零部件外，改造代工車企的整條生產線也是一比不小的開支。
技術方面，例如單純一個電池包就需要幾百樣零部件進行組裝，而且這些專利技術就像散落的拼圖一樣，非專業人士是很難拼接得起來的。給專利加點料：
既然門檻有所降低，也就不難理解這兩年來造車企業如雨后春筍般冒出了。
已知公開使用特斯拉“開源專利”的就有小鵬汽車、游俠等，未知是否借鑒了特斯拉“開源專利”技術的還有樂視、蔚來汽車、智車優行等。
關于如何保證小鵬汽車在這些造車企業中的獨特性。夏珩表示，主要是在硬件升級和粉絲參與上下功夫。
與特斯拉主要只能靠軟件升級不同，小鵬汽車還能在汽車硬件上進行升級。打個粗俗的比方，特斯拉各個零部都是用鐵定釘起來起來的，而小鵬汽車有部分零部件則可以輕松拆解更換，有點類似中國古代木匠都不用釘子，而是通過模塊化的拼接工藝。
特斯拉公開的專利有這些：
1、純電動車綜合控制,電機控制系統制造及優化。
2、電池單體技術、成組技術、均衡優化及壽命管理。
3、整車系統控制,熱失控探測報警,多種電源配合應用技術。根據查詢官方網站得知，這些專利都是由特斯拉公開的專利。
特斯拉公開的專利：電動汽車綜合控制；電機控制制造及優化；電池單體技術、成組技術、均衡優化及壽命管理；整車系統控制；熱失控探測報警。
1、電動汽車綜合控制
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車的結構主要由電力驅動控制系統、汽車底盤、車身以及各種輔助裝置等部分組成。電力驅動控制系統既決定了整個純電動汽車的結構組成及其性能特征，也是純電動汽車的核心，其相當于傳統汽車中的發動機與其他功能以機電一體化方式相結合。2、電機控制制造及優化
電機控制器單元的核心，便是對驅動電機的控制。動力單元的提供者，動力電池所提供的是直流電，而驅動電機所需要的，則是三項交流電。電控單元所要實現的，便是在電力電子技術上稱之為逆變的一個過程，即將動力電池端的直流電轉換成電機輸入側的交流電。3、電池單體技術、成組技術、均衡優化及壽命管理
電池系統包括：結構、硬件、軟件。結構用來包裹電池本體，本體由電芯組成模組，模組組成電池包構成；電池包加上高低壓線束，加上接觸器，就構成了電池系統的大部分內容。加上BMS控制器（包括軟件和硬件）就形成了電池系統的全部。4、整車系統控制
整車控制器包括硬件和軟件兩大組成部分，它的核心軟件和程序一般由生產廠商研發，而汽車零部件供應商能夠提供整車控制器硬件和底層驅動程序。現階段國外對純電動汽車整車控制器的研究主要集中在以輪轂電機驅動的純電動汽車。對于只有一個電機的純電動汽車通常不配備整車控制器，而是利用電機控制器進行整車控制。5、熱失控探測報警
熱探測器的類型為定溫型和溫升速率型（溫差型），另外還有它們的變形形式，溫升速率補償型和組合式熱探測器，熱探測器標定操作溫度（有時指標定溫度或操作溫度）時，該標定值也就是在熱探測器發出警報時，其內部的熱敏探測元件必須加熱到的溫度。根據制造廠家的不同，標定值可能有所不同。以上內容參考百度百科-特斯拉（美國電動車及能源公司）
特斯拉公開的專利有：純電動車綜合控制，電機控制系統制造及優化；電池單體技術、成組技術、均衡優化及壽命管理；整車系統控制，熱失控探測報警，多種電源配合應用技術；防止過充過放和其他電池濫用技術，高壓電氣連接及高壓安全技術等等。斯拉開放專利并不是個準確的說法。準確來說，所有專利都是開放的。專利的本質，是以公布換取保護。對于關鍵技術，企業是不會進行專利申請來實現保護的，這些專利，很多汽車廠商并不會拿來直接用，而是用來研究思路和路線，因為“善意”的解釋權歸特斯拉所有。
特斯拉簡介
特斯拉最初的創業團隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰底特律巨頭的故事。
2014年6月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，將與同行分享特斯拉的所有技術專利，以推動電動汽車技術的進步。他在公司官網上發表一篇題為《我們所有的專利屬于你》的博客說，為了電動汽車技術的發展，特斯拉將開放其所有的專利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技術，特斯拉不會對其發起專利侵權訴訟。