如果說發動機是汽車的心臟，那么輪胎就是汽車的腿。一旦腿出了問題，車就不能動了，所以輪胎對于一輛車的重要性可想而知。我們會發現大多數汽車輪胎是黑色的。為什么呢？你多久換一次輪胎？
為什么輪胎是黑色的？
汽車輪胎天生是黑色的嗎？答案一定是“不”！至于為什么，我們得從輪胎的誕生說起。汽車充氣輪胎的發明可以追溯到1836年，當時比利時人迭斯提出了充氣輪胎的概念。
充氣輪胎的發明者約翰·鄧祿普就是現在著名的鄧祿普輪胎。我想到了充氣輪胎，因為我看到我兒子騎自行車時在礫石路上顛簸得很厲害。這項發明受到了廣泛的關注。于是鄧洛普為自己的發明申請了專利，并建立了世界上第一家開始生產橡膠輪胎的輪胎廠。
鄧洛普制造的第一個橡膠輪胎實際上是白色的，而不是我們想象中的黑色。原因是用來制造橡膠輪胎的原始橡膠溶液(橡膠樹)流出橡膠樹時是白色的。輪胎什么時候“變黑”了？
在黑色輪胎流行之前，汽車輪胎也有過一次“顏色革命”。隨著不同顏色添加劑的加入，汽車輪胎獲得了多種顏色，包括紅色、橙色、黃色、綠色、藍色、紫色和所有顏色。雖然看起來很開心，但這種彩色輪胎很快就暴露了問題。彩色輪胎的整體強度和抗撕裂性相對較差，耐老化性也較差。長時間使用后，橡膠會慢慢變黃變褐，影響美觀。畢竟當時汽車還是有錢人的玩具，實用性能差的彩色輪胎被淘汰只是時間問題。
直到1915年，炭黑，也被稱為炭黑，成為制造輪胎的“皇家”添加劑。利用碳和碳氫化合物(一種無定形碳)的高溫縮合技術，加工后的橡膠輪胎呈現出墨一樣的純黑色，耐磨性達到了前所未有的水平。從之前每個輪胎只能跑6000公里到10萬公里以上，可以看出這種黑色輪胎的耐磨性極佳。此后，汽車輪胎默認的黑色出現，并一直沿用至今。
黑色輪胎的優點
1.功能優勢
天然橡膠彈性好。使用橡膠作為輪胎可以減少駕駛過程中的顛簸感。而天然橡膠在耐磨性、熱熔性、抓地力等方面有天然的缺點，經不起摩擦，容易磨損。
1912年，科學家發現，在純橡膠中加入一些黑色炭黑(油煙墨水)后，輪胎的彈性和耐磨性大大提高，輪胎的壽命甚至增加了4-5倍，這也是現在輪胎變黑的主要原因。
2.黑色輪胎更安全。
黑色輪胎的安全性高，這也是大家一直認可的一個重要原因。輪胎故障引發的汽車事故在汽車事故中占很大比例，因此監管部門越來越重視輪胎的耐磨性和抗老化率，而只有黑色輪胎才能達到良好的耐磨性和抗老化性。研究發現，彩色輪胎容易使對面的駕駛員感到眼花繚亂，眼花繚亂，這會給行人或駕駛員帶來潛在的危險。3.黑色輪胎性價比高。
按照目前的制造技術，生產其他顏色的輪胎并不難。米其林還成功開發了世界上第一個彩色輪胎。但就汽車本身而言，廠家更注重輪胎的整體性能和性價比。廠家發現，只有采用炭黑原料的黑色輪胎才能真正平衡輪胎的性能和價格，而其他顏色的輪胎在制造工藝和成本上很難做到真正的平衡。
每個人對多久換一次輪胎有不同的看法，他們都有自己的想法。輪胎的種類不同，如季節、冬季輪胎、夏季輪胎，用途也不同，如防滑、防損傷等。不同級別的輪胎自然有不同的磨損速度。更換輪胎的時間并不意味著每三年或多久更換一次。這取決于輪胎的實際用途。我不能。我的車三年沒開了，但是一直在保養。我也得換輪胎。維修師傅說很多人被4S店忽悠了，輪胎還不錯，就隨便換了換，花了不少錢。正常使用情況下，普通輪胎的行駛里程在5-10萬公里范圍內，輪胎一般出廠后有效期在五年以內，因為目前市面上的輪胎都是橡膠材質，無論行駛距離是否超過10萬公里，都有可能造成老化。雖然輪胎可能還能用，但必須每五年更換一次，這也是為了您的安全。輪胎保養得當，長期行駛路況良好，無劇烈摩擦，五年換一次即可。大家一定要注意輪胎上的花紋，會增加摩擦力。不要等到圖案打磨好了再換。輪胎花紋深度1.6毫米的地方都有標記，如果已經磨到那個位置，可以換輪胎。那么在輪胎損壞方面，如果輪胎被尖銳物凸出或刺破，或者被液體腐蝕，需要去修理廠檢查，以防萬一，一般的損壞可以修理一兩次，仍然可以正常使用，但是如果超過三次，可以考慮更換輪胎。包括高速行駛，車速過快會導致輪胎溫度過高，輪胎損傷過大會導致車禍。平時我們還是需要保養輪胎，檢查胎壓，這樣可以有效提高輪胎的使用壽命。普通吉普車和越野車將配備備用輪胎。請多加注意。
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專業人員一對一解答
問：一家公司于2006年5月10日申請一項汽車輪胎的實用新型的專利，2009年6月1日獲得專利權，2010年5月10日與我公司簽訂了一份專利獨占實施許可合同。這份合同的有效期還有多長時間，我們公司能許可第三人實施這項專利技術么，我公司經專利公司的許可可以以我公司的名義起訴侵犯這項專利技術的人么？
答：君同法律在線咨詢為您解答
專利實施許可合同主要有5類：
(1)普通實施許可
普通實施許可是許可方(專利權人)可以將專利技術多次許可他人使用的許可貿易方式。根據這種許可方式，專利權人除了允許被許可人實施其專利外，還可以允許第三方使用其專利，專利權人自己仍然保留其專利的使用權。這種許可方式的好處是有利于專利技術的推廣應用，但如果專利權人考慮不周，管理專利工作的部門管理失當，沒有限制地簽訂這種實施許可合同，會導致專利產品的生產過剩，影響專利權人與被許可人的利益。
(2)獨占實施許可
獨占實施許可是指被許可人在一定的時間和地域限制范圍內，對許可人的專利技術享有獨占使用權，并且被許可人是該專利技術的惟一使用人，許可人(專利權人)和任何第三方都不得在相同的時間和地域范圍內實施專利。根據這種許可方式，專利權人雖然可以獲得較高的專利技術使用費，但也束縛了專利權人自己的手腳，所以在實踐中這種許可方式較少使用。
(3)非獨占許可
按照這種非獨占許可方式，許可人與被許可人分享專利技術的使用權，許可人不得再允許第三者實施其專利。許可人與被許可人共同占有市場，通過專利技術的實施，獲得經濟利益。
(4)分實施許可
這種許可方式是指，專利權人作為許可人允許被許可人使用其專利，按照合同的約定，被許可人還可以將專利許可給第三方使用，相對于原實施許可合同，這就是分實施許可合同。在這種許可方式下，專利權人可以從分實施許可合同中收取部分提成。
(5)交叉實施許可
交叉實施許可指的是在兩項專利同時存在的情況下，專利權人相互許可對方實施自己的專利。具體利益如何分享，由雙方用合同的形式作出約定。
輪胎標記專利申請的時間取決于多個因素，包括所在國家或地區的專利審查流程、申請人提交的文件和材料的完整性以及申請的技術領域的復雜程度等。以下是通常情況下的申請時間流程：
1. 準備申請文件：申請人需要準備與輪胎標記相關的申請文件，包括專利申請書、專利權利要求書、說明書、圖紙等等。
2. 遞交申請：申請人將準備好的申請文件遞交給相應的專利局，可以通過在線提交或郵寄方式進行。
3. 形式審查：專利局會對申請文件進行形式審查，確保文件符合相應的要求。如果申請文件存在問題，專利局可能會要求申請人進行修改并重新提交。
4. 實質審查：在形式審查通過后，專利局會對申請文件進行實質審查，評估申請的創新性、新穎性和可行性等方面。
5. 公示和異議期：一些國家或地區會公示專利申請，給予其他人提出異議的機會，通常為一段時間。
6. 最終決定：根據審查結果和反饋意見，專利局會最終決定是否授予輪胎標記專利，并發給申請人專利證書。
整個申請過程的時間會有所不同，通常需要數個月到數年不等。有些國家或地區可能需要更長的審查時間，而一些專利局可能能夠加快審查流程。如果申請人選擇加速審查或選擇專利合作條約（PCT）等國際保護方式，也可能會對申請時間產生影響。具體的申請時間還需要根據實際情況和相關國家或地區的規定來確定。
輪胎標記專利申請的時間取決于多個因素。從申請提交到獲得專利批準的過程可以分為以下幾個階段：
1. 初步審查階段：在提交申請后，專利局會對申請進行初步審查。這個過程通常需要幾個月的時間，期間專利局會檢查申請材料是否完整，并對是否滿足專利要求進行初步評估。如果申請資料有缺失或不符合要求，專利局可能會要求補充材料或提供解釋。
2. 形式審查階段：在通過初步審查后，專利申請會進入形式審查階段。專利局會對申請文件進行詳細審查，包括專利合格性、技術性和可行性等方面。這個階段通常需要較長時間，可能需要花費數年的時間。期間，申請人可能會收到一些來自專利局的來函，要求進一步解釋或提供更多的信息。
3. 實質審查階段：在通過形式審查后，專利申請會進入實質審查階段。專利局會對發明的技術內容進行深入評估，包括是否具有創新性、是否有實用性等方面。這個階段的時間通常也比較長，可能需要幾年的時間。
4. 決定階段：在完成實質審查后，專利局會對申請做出最終決定，即批準或拒絕專利申請。如果專利申請被批準，申請人將獲得專利權，并可以享受相關的權益和保護。如果專利申請被拒絕，申請人可以選擇對決定提出復議或上訴。
輪胎標記專利申請的整個過程可能需要數年時間。這個時間可能會因申請的復雜性、申請的技術領域以及專利局的工作負荷等因素而有所不同。專利申請人需要有耐心，并與專利代理人或專業律師保持密切聯系以了解申請進展。
如果說發動機是汽車的心臟，那么輪胎就是汽車的腿。一旦腿出了問題，車就不能動了，所以輪胎對于一輛車的重要性可想而知。我們會發現大多數汽車輪胎是黑色的。為什么呢？你多久換一次輪胎？
為什么輪胎是黑色的？
汽車輪胎天生是黑色的嗎？答案一定是“不”！至于為什么，我們得從輪胎的誕生說起。汽車充氣輪胎的發明可以追溯到1836年，當時比利時人迭斯提出了充氣輪胎的概念。
充氣輪胎的發明者約翰·鄧祿普就是現在著名的鄧祿普輪胎。我想到了充氣輪胎，因為我看到我兒子騎自行車時在礫石路上顛簸得很厲害。這項發明受到了廣泛的關注。于是鄧洛普為自己的發明申請了專利，并建立了世界上第一家開始生產橡膠輪胎的輪胎廠。
鄧洛普制造的第一個橡膠輪胎實際上是白色的，而不是我們想象中的黑色。原因是用來制造橡膠輪胎的原始橡膠溶液(橡膠樹)流出橡膠樹時是白色的。輪胎什么時候“變黑”了？
在黑色輪胎流行之前，汽車輪胎也有過一次“顏色革命”。隨著不同顏色添加劑的加入，汽車輪胎獲得了多種顏色，包括紅色、橙色、黃色、綠色、藍色、紫色和所有顏色。雖然看起來很開心，但這種彩色輪胎很快就暴露了問題。彩色輪胎的整體強度和抗撕裂性相對較差，耐老化性也較差。長時間使用后，橡膠會慢慢變黃變褐，影響美觀。畢竟當時汽車還是有錢人的玩具，實用性能差的彩色輪胎被淘汰只是時間問題。
直到1915年，炭黑，也被稱為炭黑，成為制造輪胎的“皇家”添加劑。利用碳和碳氫化合物(一種無定形碳)的高溫縮合技術，加工后的橡膠輪胎呈現出墨一樣的純黑色，耐磨性達到了前所未有的水平。從之前每個輪胎只能跑6000公里到10萬公里以上，可以看出這種黑色輪胎的耐磨性極佳。此后，汽車輪胎默認的黑色出現，并一直沿用至今。
黑色輪胎的優點
1.功能優勢
天然橡膠彈性好。使用橡膠作為輪胎可以減少駕駛過程中的顛簸感。而天然橡膠在耐磨性、熱熔性、抓地力等方面有天然的缺點，經不起摩擦，容易磨損。
1912年，科學家發現，在純橡膠中加入一些黑色炭黑(油煙墨水)后，輪胎的彈性和耐磨性大大提高，輪胎的壽命甚至增加了4-5倍，這也是現在輪胎變黑的主要原因。
2.黑色輪胎更安全。
黑色輪胎的安全性高，這也是大家一直認可的一個重要原因。輪胎故障引發的汽車事故在汽車事故中占很大比例，因此監管部門越來越重視輪胎的耐磨性和抗老化率，而只有黑色輪胎才能達到良好的耐磨性和抗老化性。研究發現，彩色輪胎容易使對面的駕駛員感到眼花繚亂，眼花繚亂，這會給行人或駕駛員帶來潛在的危險。3.黑色輪胎性價比高。
按照目前的制造技術，生產其他顏色的輪胎并不難。米其林還成功開發了世界上第一個彩色輪胎。但就汽車本身而言，廠家更注重輪胎的整體性能和性價比。廠家發現，只有采用炭黑原料的黑色輪胎才能真正平衡輪胎的性能和價格，而其他顏色的輪胎在制造工藝和成本上很難做到真正的平衡。
每個人對多久換一次輪胎有不同的看法，他們都有自己的想法。輪胎的種類不同，如季節、冬季輪胎、夏季輪胎，用途也不同，如防滑、防損傷等。不同級別的輪胎自然有不同的磨損速度。更換輪胎的時間并不意味著每三年或多久更換一次。這取決于輪胎的實際用途。我不能。我的車三年沒開了，但是一直在保養。我也得換輪胎。維修師傅說很多人被4S店忽悠了，輪胎還不錯，就隨便換了換，花了不少錢。正常使用情況下，普通輪胎的行駛里程在5-10萬公里范圍內，輪胎一般出廠后有效期在五年以內，因為目前市面上的輪胎都是橡膠材質，無論行駛距離是否超過10萬公里，都有可能造成老化。雖然輪胎可能還能用，但必須每五年更換一次，這也是為了您的安全。輪胎保養得當，長期行駛路況良好，無劇烈摩擦，五年換一次即可。大家一定要注意輪胎上的花紋，會增加摩擦力。不要等到圖案打磨好了再換。輪胎花紋深度1.6毫米的地方都有標記，如果已經磨到那個位置，可以換輪胎。那么在輪胎損壞方面，如果輪胎被尖銳物凸出或刺破，或者被液體腐蝕，需要去修理廠檢查，以防萬一，一般的損壞可以修理一兩次，仍然可以正常使用，但是如果超過三次，可以考慮更換輪胎。包括高速行駛，車速過快會導致輪胎溫度過高，輪胎損傷過大會導致車禍。平時我們還是需要保養輪胎，檢查胎壓，這樣可以有效提高輪胎的使用壽命。普通吉普車和越野車將配備備用輪胎。請多加注意。
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當然是真的了，國產品牌中做得很好的了，暢銷100多個國家和地區，公司液體黃金輪胎采用的液體黃金相關技術目前擁有多項國際和國內專利。公司生產的液體黃金輪胎在耐磨性、抗濕滑性、滾動阻力等表現較普通輪胎產品有明顯改善，打破了輪胎的“魔鬼三角”理論，并在原材料選用、生產制造、產品使用和循環再利用的全生命周期內實現了綠色、低碳和可持續發展。百度了解更多。
袋狀刀槽花紋
該項專利顯著提高輪胎在濕滑冰面的抓地力。該胎冠花紋可以有效移除冰面上的積水與積雪，幫助輪胎與路面更緊密的接觸。
Hakkapeliitta R
Hakkapeliitta R SUV
碎冰棱結構
內側胎肩能夠有效地將積雪和積水推向胎側。碎冰棱結構保證輪胎在半融雪路面具有超強的抓地力。
Nokian WR G2
Nokian WR G2 SUV
拋光胎槽
拋光胎槽可使積雪和積水更容易地從輪胎溝槽中排出。
所有Nokian Tyres輪胎
菜籽油配方
使用菜籽油-硅的胎面橡膠配方可以在不犧牲輪胎優秀的冬季性能下，提高輪胎的濕地抓地能力，降低滾動阻力。
所有Nokian Tyres輪胎
胎側保護裝置
該設計能夠有效阻止泥沙在輪胎及輪輞之間的堆積，延長輪胎及輪輞的使用壽命。
所有Nokian Tyres輪胎
安全駕駛提示標識
胎面的一系列數字能容易的知道胎面橡膠剩余厚度，提高駕駛的安全性。
所有Nokian Tyres輪胎
環境友好
Nokian Tyres是全球第一家全程使用精制、低芳香原材料的輪胎生產商。
所有Nokian Tyres輪胎
低滾動阻力
輪胎的滾動阻力越低，其消耗的燃料及排放的二氧化碳越少。如果輪胎的滾動阻力相差40%，則其消耗的燃油接近6%。
所有芬蘭諾記輪胎輪胎。
趙婷婷 編輯 國外動態 2016-07-01 16:40 戴姆勒曝光的一項專利顯示，該公司正在研究一款輪胎水冷溫控系統，它通過將水霧噴射在輪胎上進行物理降溫。它收集并儲藏前后擋風玻璃下的雨刮水或雨雪（不需要車主為其加水），在傳感器測定胎溫、空氣壓力值、懸掛參數以及車速高于閥值的時候噴出水霧，它的噴頭就像是洗澡用的淋浴裝置。除了降溫功能，它還能實現一定的加熱功能，在寒冷的季節，水通過一個熱交換器，將發動機冷卻劑的熱量帶過來，繼而噴射到輪胎上，為輪胎除霜除冰。（文： 趙婷婷）@2019